隠居LIFE_ch

伊豆ツーリング  昨夜来の雨も上がり１日天気が良いというので、伊豆ツーリングに出かけた。 中央高速調布ICから乗り、圏央道、東名高速と乗り継ぎ御殿場ICで降りた。 そこから 箱根スカイライン　　1:53〜　　右側に富士山 芦ノ湖スカイライン　4:29〜　　後方に富士山 県道20号線               伊豆スカイライン　　7:41〜 冷川料金所下車　 西伊豆スカイライン  15:13〜 県道18号線、127号線 県道17号線　　　　20:48〜　　駿河湾越しに富士山 口野から国号13６号線に入り、函南塚本ICより伊豆縦貫自動車道にのり、長泉沼津ICより新東名で帰還した。 終日天気も良く、各所で富士山がよく見えた。

今年最初のバイクツーリングに九十九里有料道路に行った。 何を勘違いしたのか、天気も良く暖かったので、薄手のパーカーで出かけてしまった。 都内を抜けるまでは何の問題もなかったけど、いざ九十九里有料道路に入ると海風は想像以上に冷たく、グリップヒーターを最大で入れた。寒さを堪えるために肩に力が入り続け、帰路では肩パンパンになってしまった。

終の棲家に引越してきて2度目の桜のシーズンになった。 自宅周辺をワンコと散歩する時に桜の木をチェックしながら歩いていたので、ある程度辺りをつけていた。 1番楽しみにしていたのが、黒目川遊歩道で、見事な桜というより、生活空間を彩る桜といった感じで、美しかった。

メジャーリーグのドジャース優勝を決めるワールドシリーズが気になり、なかなか紅葉ツーリングに行けずにいた。 無事ドジャースの２連覇が決まり紅葉ツーリングへ。 ウェザーニュースで川治、奥日光の天気予報と中禅寺湖のライブカメラをチェックしながらツーリングに行く日を狙っていた。 一度10月の下旬にツーリングに出かけ、東北自動車道を久喜インター辺りまで行ったけど、高速道路の渋滞情報で矢板辺りで事故渋滞9kmで通過に120分となっていた。 ほぼ通行止めに近い状態と予想し中止して引き返した。 それから数日間チェックしながら、11月4日にツーリングにいった。 東北自動車道で西那須野塩原ICから国道400号線、日塩もみじライン（県道19号線）から国道121号線、県道23号線で川俣湖を通り、毎年9月〜11月の間だけ通行可能になる山王林道を走り奥日光の光徳牧場に抜けて金精峠から沼田ICでて帰還するルート、個人的には紅葉ツーリングの鉄板コースをはしってきた。 ２日前に日光で積雪のニュースを見て一抹の不安はあったが、不安的中で山王林道の峠付近は全面凍結していて緊張した。金精峠でも凍結していてロードバイクを押しながら歩いている人がいたが、申し訳ないがこちらも凍結路面で止まれずに行き過ぎてしまった。 なんとか凍結路面をやり過ごし金精峠を抜けて、バイクに装着していたカメラを撤収しようと路肩に停めると、あろう事かリアに取り付けていたinsta360のX5がステイから外れて無くなっていた。 光徳牧場ではあったので、金精峠の凍結路面のどこかで落としたようである。 しかし、あの凍結路面に戻る気にはなれずに泣く泣く諦めた。 なので今回の動画は、X5による俯瞰動画は無く視点カメラとハンドルカメラのみの映像になってしまった。（それも残念）

  長野県の天気予報を半月位前からずっとチェックしながら、雲の少ない快晴を狙ってビーナスラインを走ってきた。今年３度目。 平地の予報と違い山は水蒸気の塊が山にかかってしまい眺望がよくなくなる事が多々ある。なので思ったよーな眺望は行ってみないとわからない。 今回は眺望には恵まれたけど、残念ながらニッコウキスゲは終わっていた。 過去ツーリングでみた絶景をめぐり、映像に残したいと思っている。 天気との兼ね合いで何度も走りにいく事なるけど、それはそれで楽しいからよしである。

  天気が良かったのでニッコウキスゲの咲くビーナスラインを走りに行った。 過去何回も走っているので、ほぼ地図を確認しないで感覚で走っていたら、道を間違えてしまった。 かなりな雲が山にかかっていたので戻った所で眺望は望めないと思い、そのまま諏訪まで抜けて、諏訪湖を回って、長野県の茅野市から国道299号線で麦草峠、十石峠を越えてオール下道で帰宅する事にした。 過去、麦草峠は何度か越えた事があるが、十石峠は越えた事がなかった。 噂に違わず、激狭の道だった。 全く眺望はきかないが、走り甲斐のある道だった。